English
简体中文Má phanh là một trong những bộ phận có số lượng lớn nhất trên thị trường hậu mãi. Má phanh là một bộ phận dễ bị mài mòn và thường sau 35.000 đến 70.000 dặm lái xe, hầu hết các má phanh đều bị mòn đến mức cần thiết hoặc nên thay thế. Tuổi thọ của miếng đệm có thể khác nhau rất nhiều tùy thuộc vào vật liệu ma sát, hệ thống phanh trên xe, kích thước và trọng lượng của xe cũng như kiểu lái xe. Việc lái xe liên tục trong thành phố và lái xe quá khích có thể làm mòn bất kỳ loại hoặc nhãn hiệu má phanh nào rất nhanh chóng.
Độ dày của miếng đệm thường có thể được kiểm tra mà không cần phải tháo hoặc tháo thước cặp. Các miếng đệm nên được thay thế khi chúng đạt đến độ dày tối thiểu theo quy định của nhà sản xuất xe hoặc luật pháp tiểu bang. Nhiều miếng đệm mới có lớp lót dày khoảng nửa inch. Vào thời điểm các miếng đệm đúc đã mòn đi còn khoảng 1/8 inch thì đã đến lúc phải thay các miếng đệm mới. Các miếng đệm có lớp lót bằng đinh tán có ít biên độ mài mòn hơn. Các miếng đệm đinh tán nên được thay thế khi lớp lót bị mòn trong vòng 1/32 inch tính từ đầu đinh tán. Nếu các miếng đệm mòn đến đầu đinh tán, nó có thể làm hỏng rôto.
Đo độ dày của má phanh đôi khi có thể gây nhầm lẫn vì các quy trình khác nhau tùy thuộc vào ứng dụng. Hầu hết các thông số kỹ thuật về độ dày tối thiểu chỉ dành cho lớp lót. Nhưng một số bao gồm tấm nền cũng như lớp lót theo kích thước.
Trên các ứng dụng có chỉ báo độ mòn trên miếng đệm, cần có miếng đệm mới khi chỉ báo tiếp xúc với rôto và bắt đầu kêu rít.
Má phanh cũng nên được thay thế nếu phát hiện chúng bị mòn không đều. Độ mòn côn cho thấy thước cặp bị lệch. Nếu miếng đệm bên trong mòn nhiều hơn miếng đệm bên ngoài thì thước cặp đang bị dính. Nên tháo thước cặp để các giá đỡ và ống lót của nó có thể được làm sạch, kiểm tra và bôi trơn. Nếu rỉ sét hoặc hư hỏng ngăn cản thước cặp trượt tập trung vào rôto, thì có thể cần phải thay thế phần cứng gắn thước cặp hoặc chính thước cặp.
Sự ô nhiễm có thể là một lý do khác để thay thế một bộ má phanh. Dầu phanh từ kẹp phanh bị rò rỉ có thể làm bẩn lớp lót, khiến xe phanh không đều. Điều tương tự có thể xảy ra nếu dầu hoặc mỡ dính vào lớp lót.
Má phanh cũng có thể được thay thế bất cứ lúc nào để nâng cao hiệu suất phanh hoặc để khắc phục sự cố phanh như tiếng kêu của phanh hoặc bụi phanh quá nhiều. Đây là những cơ hội nâng cấp đòi hỏi kiến thức về sản phẩm và nói chuyện với khách hàng của bạn để tìm hiểu nhu cầu của họ và loại miếng đệm thay thế nào sẽ đáp ứng tốt nhất những nhu cầu đó.
Khi tìm kiếm các miếng đệm thay thế cho một ứng dụng trên xe, bạn thường sẽ tìm thấy một loạt danh sách tốt, tốt hơn và tốt nhất từ các nhà cung cấp má phanh của bạn. Các miếng đệm tiết kiệm nhất có thể phù hợp cho việc lái xe bình thường nhưng có thể không mang lại khả năng chống mài mòn, giảm tiếng ồn, lực dừng hoặc khả năng chống phai màu tốt nhất so với các miếng đệm đặc biệt hoặc cao cấp. Các miếng đệm cao cấp thường có thêm các tính năng khử tiếng ồn, chẳng hạn như vát và miếng chêm (thậm chí có thể được đúc vào chính miếng đệm), để đảm bảo hiệu quả phanh êm ái. Các lớp phủ đặc biệt cũng có thể có trên các miếng đệm để hỗ trợ việc đột nhập vào miếng đệm.
Vật liệu ma sát bao gồm nhiều loại vật liệu hữu cơ không amiăng (NAO), gốm sứ, các thành phần có hàm lượng kim loại thấp và bán kim loại. Lời khuyên tốt nhất ở đây là hãy làm theo khuyến nghị của nhà cung cấp phanh để chọn loại vật liệu ma sát phù hợp nhất cho một ứng dụng cụ thể.
Lớp lót bán kim loại rất lý tưởng cho các ứng dụng chịu nhiệt độ cao, tải trọng cao chẳng hạn như tấm đệm phía trước trên xe SUV cỡ lớn, xe hiệu suất cao và các phương tiện sử dụng nhiều như xe cảnh sát và taxi. Tuy nhiên, bản chất cứng của lớp lót bán kim loại (bao gồm nhiều sợi thép cắt nhỏ) thường làm tăng độ mòn và tiếng ồn của rôto.
Nhiều mẫu xe hơi và xe tải nhẹ đời sau được nhà máy trang bị lót phanh bằng gốm. Lớp lót gốm có một số ưu điểm so với vật liệu bán kim loại và vật liệu ma sát NAO:
1. Hoạt động êm ái (yên tĩnh hơn nhiều so với các loại miếng đệm khác!)
2. Phanh êm ái, thân thiện với rôto (ít mài mòn ở miếng đệm và rôto)
3. Phanh sạch hơn (không còn bụi đen khó chịu trên bánh xe)
Theo quy định, các loại lớp lót ma sát tương tự (gốm, bán kim loại, ít kim loại hoặc NAO) thường được khuyên dùng để thay thế các miếng đệm ban đầu. Điều này sẽ khôi phục lại cảm giác và hiệu suất phanh như mới. Nhưng trong trường hợp khách hàng không hài lòng với má phanh ban đầu của họ, việc nâng cấp lên loại khác luôn là một lựa chọn.
Một cách nâng cấp phổ biến là thay thế các miếng đệm phanh NAO hoặc kim loại thấp nguyên bản đang bị mòn quá nhanh hoặc tạo ra quá nhiều bụi phanh đen xấu xí bằng các miếng đệm gốm. Các miếng đệm bằng gốm cũng có thể thay thế các miếng đệm bán kim loại của thiết bị nguyên bản trên nhiều ứng dụng nếu có vấn đề về tiếng ồn của phanh hoặc độ mòn của rôto. Tuy nhiên, việc thay thế miếng đệm gốm bằng miếng đệm bán kim loại trên những chiếc SUV cỡ lớn hạng nặng thường không được khuyến khích. Đối với các ứng dụng hiệu suất cao, nhiệt độ cao và khó sử dụng, lớp lót bán kim loại là một sự nâng cấp tốt từ lớp lót NAO hoặc gốm có sẵn.
Những khách hàng đang thay má phanh cũng có thể cần phải làm lại bề mặt hoặc thay thế đĩa phanh nếu đĩa phanh bị mòn quá mức đến mức không thể làm lại bề mặt, nứt hoặc có vết cứng. Các vật dụng khác có thể cần thiết bao gồm thước cặp, dây và ống phanh, dầu bôi trơn phanh (dành cho thước cặp) và dầu phanh.
