Cụm guốc phanh đúc được thiết kế để mang lại hiệu quả phanh tuyệt vời

Má phanh đúc các cụm được thiết kế để mang lại hiệu quả phanh tuyệt vời và trọng lượng thấp. Những đôi giày này có các mấu nâng lên, các đường gờ chia đôi và một khoang dành cho các phần kéo, đối phó và bàn. Các lỗ đục lỗ và mấu nổi trên giày đúc chịu trách nhiệm cho sự liên kết chặt chẽ giữa các bộ phận này. Trong một số trường hợp, vật liệu ma sát có thể di chuyển trong lỗ thủng để cải thiện hiệu quả phanh. Phần thảo luận sau đây cung cấp thông tin về thiết kế cụm guốc phanh đúc.

Quá trình đúc bao gồm một quá trình gọi là đúc. Bước này cho phép má phanh được đặt trực tiếp lên bề mặt guốc phanh, giảm giá thành và thời gian sản xuất. Ngoài ra, quy trình này còn loại bỏ nhu cầu gia công phần bàn bên ngoài. Đúng như tên gọi, vật liệu ma sát được đổ qua quá trình đúc và làm thẳng. Sau khi nguội, giày đã sẵn sàng để sử dụng. Sau khi lắp ráp khuôn, nó trải qua quá trình xử lý nhiệt để làm cứng kim loại và lấy nó ra khỏi khuôn.

Cụm guốc phanh đầu tiên bao gồm một bộ phận hình ống thuôn nhọn. Sau đó, một bộ phận rắn được gắn chặt vào đầu trục của bánh xe. Độ cong dọc trục của mặt cắt bàn song song với mặt phẳng phân khuôn của các mặt cắt khuôn. Cấu trúc nhẹ của giày đúc cũng giúp việc sản xuất thuận tiện hơn. Nhìn chung, guốc phanh đúc chắc chắn hơn và rẻ hơn so với guốc phanh dạng ống.

Matrix NeoCast 4707Q mới là guốc phanh bằng gang có trọng lượng nhẹ. Guốc phanh bao gồm một tấm lót 16 và một lớp lót 17. Chốt ren 14 gắn hai bộ phận. Giày thường được dẫn động bằng bộ truyền động xi lanh thủy lực. Cơ cấu này có nhiệm vụ tạo ra lực phanh theo yêu cầu của ô tô.

Sáng chế đề cập đến phương pháp đúc guốc phanh. Phần bàn cong bao gồm một bàn có trục gần như song song với mặt phẳng phân khuôn. Phần gân có ít nhất một gân và mặt ngoài có hình dạng. Phần sườn được bố trí giữa 2 phần nhằm giảm tiếng ồn khi phanh. Hơn nữa, thành tạo hình dài hơn bề mặt bên ngoài 16 và mang nhiều trọng lượng hơn phanh.

Trong quá trình đúc guốc phanh, phần bàn được tạo hình thành hình chưa hoàn chỉnh. Phần bàn cong có bề mặt vát cạnh. Bề mặt cong hoàn thiện của guốc phanh phải phù hợp để lắp má phanh. Điều này có nghĩa là các khoang khuôn của mặt bàn phải được phác thảo ở cả phần kéo và phần đối phó của cụm khuôn. Web chứa các khe và lỗ dành cho phần cứng giữ.

Guốc phanh được làm bằng phần bàn cong. Phần bàn cong là bộ phận kết cấu chính của guốc phanh. Vành và tấm đỡ được nối với nhau bằng một khoang côn. Phần bàn cong được định vị phía trên vành. Mặt ngoài cong có bề mặt phẳng. Sau đó, guốc phanh đúc được tạo thành với một đường gân mới và phần bàn cong.