Giày phanh thép là gì?

các Giày phanh thép là một loại bộ phận phanh dùng để dừng xe. Nó hoạt động với cả phanh đĩa và phanh tang trống. Nó có một số ứng dụng trong ngành ô tô, đường sắt, xe đạp và nông nghiệp. Nhiều loại khác nhau có sẵn. Trong lịch sử, guốc phanh được làm từ amiăng, nhưng sự nguy hiểm của amiăng đã dẫn đến sự phát triển của các vật liệu thay thế. Ngày nay, guốc phanh thường được làm từ hợp kim có đặc tính chịu nhiệt.

Má phanh là một bộ phận quan trọng của hệ thống phanh tang trống. Nó tạo ra ma sát cần thiết để làm ô tô giảm tốc độ bằng cách ép má phanh vào trống phanh. Vật liệu ma sát được gắn vào guốc phanh rất mài mòn. Áp lực lên guốc phanh càng lớn thì lực phanh sinh ra càng lớn và nhiệt sinh ra càng nhiều.

Khi guốc phanh bị mòn, khả năng dừng xe của chúng sẽ giảm đi. Kết quả là, chúng trở nên khó tham gia và phát hành hơn. Khi điều này xảy ra, xe sẽ không phản ứng tốt như bình thường trong quá trình phanh, điều này sẽ khiến xe bị võng hoặc lăn bánh. Thay guốc phanh có thể là một lựa chọn dễ dàng và giá cả phải chăng.

Má phanh hoạt động tương tự như má phanh nhưng có đôi chút khác biệt. Trong quá trình phanh, guốc tiếp xúc với đĩa được nối với bánh xe. Phanh đĩa tạo ra một lượng nhiệt lớn và giày phải tính đến điều này. Do vị trí của chúng, guốc phanh phải ở gần bánh xe và tạo áp lực rất lớn lên bánh xe. Tuy nhiên, họ phải tránh xa bánh xe khi xe không chuyển động.

các brake shoe is made of a metal alloy that is a combination of steel and iron oxide. Những hợp kim này có nhiều đặc tính khác nhau có thể ảnh hưởng đến hiệu suất phanh. Các oxit sắt có trong guốc phanh có thể làm suy yếu liên kết giữa đĩa phanh và má phanh. Điều này có thể làm ảnh hưởng đến độ bám dính của sơn với guốc phanh đĩa thép.

Thiết kế cơ bản của trống phanh được gọi là phanh tang trống dẫn/cuối. Bánh trước bị kéo vào bề mặt ma sát của trống, trong khi bánh sau bị văng ra khỏi tang trống. Thiết kế này kém hiệu quả khi xe di chuyển lùi. Nó có thể được sử dụng ở phía trước hoặc phía sau của xe.

Má phanh bán kim loại được sử dụng trong phần lớn các loại xe hiện đại. Nó bao gồm sợi tổng hợp và kim loại, được đúc thành các hình dạng định sẵn và nung trong lò. Nguyên tố kim loại làm cho hợp chất có khả năng chịu nhiệt tốt hơn vật liệu tổng hợp. Thành phần kim loại cũng làm giảm hệ số ma sát của má phanh, nghĩa là bạn cần tác dụng lực lên bàn đạp nhiều hơn để đạt được cùng một lực phanh.

Má phanh nhiệt độ cao được sử dụng trong các phương tiện hiệu suất cao, nhưng chúng không cần thiết đối với phương tiện giao thông đường phố. Ô tô đường phố hiếm khi đạt được nhiệt độ phanh tối ưu và đệm phanh có thể quá nóng nếu xe chạy quá mạnh. Ngoài ra, miếng đệm cổ có thể khiến bàn đạp phanh có cảm giác bị kéo dài. Ngược lại, má phanh được thiết kế cho các cuộc đua sức bền hoặc chạy nước rút ưu tiên tuổi thọ và hệ số ma sát.