Lót phanh - Hướng dẫn cho người lái xe

Vòng bi lót phanh là bề mặt chứa đầy chất bôi trơn trong các hệ thống phanh thuộc mọi loại, bao gồm cả phanh tang trống và phanh đĩa. Khi được sử dụng và bảo trì đúng cách, các bộ phận này sẽ ngăn ngừa hư hỏng má phanh bằng cách tạo ra một lớp màng bôi trơn khóa các bộ phận lại với nhau. Lớp màng này còn giúp má phanh không bị khô, gây hỏng phanh sớm. Tuy nhiên, khi lớp màng này không được chăm sóc đúng cách, nó có thể mất đi đặc tính bám dính và bắt đầu bong ra, gây hỏng phanh. Việc bảo dưỡng và chăm sóc vòng bi lót phanh đúng cách sẽ kéo dài tuổi thọ của phanh bằng cách giữ cho chúng hoạt động trơn tru.

Má phanh có thể bị mất chất kết dính vì một số lý do, chẳng hạn như hư hỏng do nhiệt, oxy hóa và rỉ sét. Diện tích bề mặt của miếng đệm có thể bị biến dạng theo thời gian, điều này có thể khiến nó không hiệu quả và thậm chí có thể khiến miếng đệm bị vỡ. Kỹ thuật vệ sinh và bảo trì không đúng cách, chẳng hạn như làm sạch và sơn rôto quá thường xuyên, cũng có thể khiến rôto bị mòn mỏng, làm lộ lớp nhựa dính nằm bên dưới. Các cánh quạt có lớp nhựa mỏng này sẽ mất độ bám dính và hỏng hóc sớm hơn nhiều.

Má phanh vật liệu bao gồm vật liệu ma sát và hợp chất cao su. Vật liệu ma sát hoạt động như một chất bôi trơn, giúp các bộ phận phanh hoạt động bình thường. Hợp chất cao su tăng thêm độ bền kéo và làm cho vật liệu ma sát có khả năng đàn hồi tốt hơn, chống mài mòn và các hư hỏng khác. Hợp chất này cũng bảo vệ thành phần cao su khỏi bị mài mòn và cung cấp một lớp ma sát giúp giữ nhiệt và mài mòn cho phanh, ngăn ngừa hư hỏng rôto phanh.

Má phanh và tang trống cũng cần được kiểm tra thường xuyên để phát hiện dấu hiệu xuống cấp. Má phanh có thể bắt đầu xuống cấp ngay khi bị lạm dụng hoặc làm việc quá sức. Sự cọ xát liên tục do chính các miếng đệm gây ra sẽ tạo thành một lớp màng mỏng ở mặt dưới của rôto. Điều này làm cho vật liệu ma sát trở nên giòn hơn và cuối cùng bị đứt hoàn toàn khỏi kẹp phanh. Theo thời gian, nếu hệ thống phanh bị lạm dụng, má phanh có thể tích tụ một lớp vật liệu dày này, làm giảm lượng lực phanh truyền qua má phanh. Điều này có nghĩa là ngoài việc giảm hiệu suất của phanh, người ta còn có thể bị mất lực phanh và thậm chí là hỏng phanh.

Một lớp mỏng vật liệu ma sát cũng được tích tụ trên đĩa phanh. Đĩa được làm bằng cao su và lõi của nó được bao quanh bởi một lớp lót có độ cứng cao. Khi áp suất tác dụng lên đĩa tại bất kỳ điểm nào, lớp lót cao su sẽ phù hợp với hình dạng của áp suất, dẫn đến má phanh chắc chắn hơn mức mà người ta có thể tạo ra nếu không sử dụng lớp lót phanh đặc biệt. Lớp lót được thiết kế đặc biệt để có thể chịu được lực tác dụng lên đĩa, giúp vành và dây phanh không bị đứt khi có áp lực tác dụng lên má phanh.

Rôto cũng cần được bảo dưỡng thường xuyên để đảm bảo chúng hoạt động bình thường và tiếp xúc tốt với má phanh. Sự tích tụ bụi phanh, cặn khoáng và dầu phanh có nghĩa là nếu rôto không được bảo dưỡng đúng cách, hiệu suất của hệ thống phanh sẽ bị ảnh hưởng tiêu cực. Khi cánh quạt dừng lại, phanh sẽ mất lực phanh và dừng lại nhanh chóng. Điều này có thể làm giảm mức độ an toàn, gây tai nạn và ảnh hưởng đến giá trị bán lại chiếc xe của bạn nếu bạn quyết định bán nó.