Chức năng chính của má phanh là chuyển động năng thành nhiệt giúp xe dừng lại. Vì vậy, điều quan trọng là phải đảm bảo lớp lót phanh có khả năng chịu được nhiệt độ khắc nghiệt. Lớp lót phanh dễ bị mòn và thoát khí, điều này có thể làm giảm lực dừng và tăng chi phí thay thế. Ngoài ra, má phanh cần được thay thế thường xuyên để tránh bị mòn quá mức. Để đảm bảo khả năng hoạt động và độ bền lâu dài, má phanh Hino chính hãng phải đáp ứng các quy định an toàn của Châu Âu.

Để ngăn chặn điều này, má phanh được làm từ vật liệu chịu nhiệt và tương đối mềm. Chúng được gắn vào một mặt sau bằng kim loại chắc chắn, thường được gọi là guốc phanh hoặc khối phanh. Vật liệu lót phanh thông thường có hệ số ma sát từ 0,35 đến 0,42, nghĩa là một lực nghìn pound tác dụng lên má phanh sẽ chỉ tạo ra lực phanh 400 Newton. Một số miếng đệm ma sát dành cho xe đua có Aus cao từ 0,55-62 và hoạt động tốt ở nhiệt độ cao.

Amiăng đã bị cấm sử dụng trong lót phanh từ năm 2003 và Viện Y tế Quốc gia đã cảnh báo rằng việc tiếp xúc với amiăng chrysotile có liên quan đến ung thư trung biểu mô phúc mạc và màng phổi. Vì lý do này, cơ quan y tế công cộng khuyến cáo không nên hít bụi phanh. Rất may, luật của Úc đã được thông qua vào năm 2003 và sợi amiăng đã được thay thế trong nhiều lớp lót phanh.

Má phanh được sử dụng trong nhiều loại hệ thống phanh cơ học, bao gồm ô tô, xe máy và xe tải. Chúng cũng được sử dụng trong thiết bị nông nghiệp và VCR. Cho dù bạn cần má phanh cho máy kéo hay thang máy, lớp lót chất lượng sẽ giữ cho ô tô và máy móc của bạn luôn chuyển động về phía trước. Chúng là một phần thiết yếu của bất kỳ chiếc xe nào.

Má phanh bị mòn hoặc bị mòn có thể gây hư hỏng hệ thống phanh. Nếu bạn bỏ qua vấn đề này, nó có thể làm hỏng rôto hoặc trống phanh và cần phải thay thế. Trong một số trường hợp, tiếng kêu của phanh đi kèm với tiếng ken két. Đôi khi, lớp lót phanh có thể bị nhiễm bụi. Khi điều này xảy ra, nó cũng có thể gây ra tiếng kêu ở phanh. Tiếng kêu của phanh xảy ra khi lớp lót phanh bám vào bề mặt của rôto. Nếu bạn đang lái xe trong khi lớp lót bị bẩn, bạn có thể ngăn chặn tiếng kêu của phanh bằng cách thay các khối phanh và sửa chữa dầu.

Trước khi thay má phanh, bạn nên tháo bỏ lớp lót cũ. Đầu tiên, loại bỏ bất kỳ đinh tán đồng nào còn sót lại. Sau đó, dùng mũi khoan 1/8 inch để loại bỏ chất liệu giày cũ. Mũi khoan cần được giữ ở góc phù hợp để đi theo đinh tán khi nó xuyên qua vật liệu cũ. Khi bạn đã tháo đinh tán ra, vật liệu cũ sẽ rơi ra. Lớp lót thay thế phải phẳng và thẳng với guốc phanh.

Nếu bạn lót phanh bị lỗi, ma sát giữa đĩa rôto và guốc phanh giảm dẫn đến hiệu suất phanh bị giảm và bị lỗi. Các dấu hiệu khác của phanh bị hỏng là phanh hiệu quả quá mức, phanh không đều và phanh lệch một bên. Việc mất phanh cũng có thể khiến ô tô bị lao sang một bên đường. Ngoài hiệu suất phanh bị lỗi, má phanh bị mòn cũng có thể dẫn đến hiện tượng quá nhiệt.