English
简体中文Kết luận kỹ thuật của guốc phanh 4711Q
các Giày phanh 4711Q là bộ phận ma sát hạng nặng tiêu chuẩn công nghiệp được thiết kế dành riêng cho hệ thống phanh hơi kiểu cam Q-Plus. Nó có thiết kế chốt neo kép và được đặc trưng bởi kích thước 16,5" x 7". Thành phần này là giao diện cơ học quan trọng trong hệ thống phanh xe thương mại, được thiết kế để chịu được tải nhiệt vượt quá 400°C trong khi vẫn duy trì độ ổn định kích thước và tính toàn vẹn của cấu trúc khi giảm tốc độ mô-men xoắn cao.
Thành phần kết cấu và tiêu chuẩn luyện kim
Xương sống cấu trúc của Giày phanh 4711Q thường được chế tạo từ thép cacbon cường độ cao (ASTM A36 hoặc tương đương) hoặc thép Q235B. Quá trình sản xuất sử dụng hàn robot chính xác để nối lưới và bàn, đảm bảo rằng bán kính hồ quang vẫn nhất quán trên toàn bộ bề mặt ma sát. Điều này ngăn chặn các "điểm nóng" cục bộ có thể dẫn đến nứt trống hoặc mòn lớp lót không đồng đều.
Thuộc tính vật liệu chính
- Độ bền kéo: ≥ 450 MPa để tránh biến dạng dưới áp lực phanh khẩn cấp.
- Bề mặt hoàn thiện: Lớp phủ hoàn thiện bằng sơn tĩnh điện hoặc sơn tĩnh điện để đạt được khả năng chống phun muối ≥ 500 giờ (ASTM B117).
- Hàn thâm nhập: Độ sâu thâm nhập tối thiểu 80% để đảm bảo bàn không tách khỏi bản bụng dưới ứng suất cắt.
Thông số kỹ thuật và dữ liệu kích thước
Sự nhất quán về kích thước là điều tối quan trọng để lắp đặt phù hợp bên trong trống phanh. các Giày phanh 4711Q tuân thủ các dung sai nghiêm ngặt để đảm bảo khả năng tương thích với cấu hình trục kiểu Meritor và Eaton.
| Thông số kỹ thuật | Giá trị đặc điểm kỹ thuật | Ý nghĩa ứng dụng |
|---|---|---|
| Kích thước phanh | 16,5 x 7 inch | Dấu chân tiêu chuẩn dành cho trục sau chịu tải nặng. |
| Đường kính chốt neo | 1,25 inch | Đảm bảo chuyển động xoay chính xác mà không cần chơi. |
| Số lỗ đinh tán | 28 lỗ | Mẫu tiêu chuẩn cho lớp lót được xếp hạng FF hoặc GG. |
| Độ dày của web | 0,312 - 0,375 inch | Cung cấp độ cứng cần thiết để chống xoắn. |
Đặc tính hiệu suất vật liệu ma sát
Khi Giày phanh 4711Q được trang bị lớp lót chuyên nghiệp, hiệu suất của nó được đo bằng hệ số ma sát (μ). Đối với các ứng dụng của đội tàu công nghiệp, lớp lót thường có công thức bán kim loại hoặc thép thấp không amiăng.
Số liệu hiệu suất nhiệt và ma sát
- Hệ số ma sát bình thường: 0,35 – 0,45 μ (được đo qua SAE J661).
- cácrmal Recovery: Khả năng lấy lại mức ma sát trong vòng 10% so với mức cơ bản sau chu kỳ nhiệt độ cao.
- Tỷ lệ hao mòn: ≤ 0,25 mm trên 10.000 dặm trong điều kiện vận chuyển đường tiêu chuẩn.
Giao thức cài đặt và bảo trì
Tuổi thọ của Giày phanh 4711Q phụ thuộc vào tính toàn vẹn của bộ phần cứng được sử dụng trong quá trình cài đặt. Điều quan trọng là phải thay thế lò xo hồi vị và chốt neo đồng thời với giày. Lò xo bị mòn có thể gây ra "lực phanh", làm tăng nhiệt độ bề mặt vượt quá ngưỡng 500°C, khiến bàn thép mất đi độ cứng đã được tôi luyện. Kỹ thuật viên phải xác minh rằng ống lót trục cam nằm trong phạm vi dung sai 0,010" để ngăn tải lệch tâm lên mâm guốc.
Lưu ý quan trọng: Lò xo bị mòn có thể gây ra hiện tượng "kéo phanh", làm tăng nhiệt độ bề mặt vượt quá ngưỡng 500°C và khiến bàn thép mất đi độ cứng đã được tôi luyện.
Ưu điểm quan trọng của thiết kế Q-Plus
Chữ "Q" trong Giày phanh 4711Q đề cập đến thiết kế Quick-Change hoặc Q-Plus. Sự phát triển kỹ thuật này cho phép thay thế nhanh hơn bằng cách sử dụng hệ thống giữ lò xo đơn giản hóa. Hơn nữa, độ dày thành tăng ở biến thể 4711Q so với các mẫu 4515 cũ giúp tuổi thọ mỏi tăng 15%, khiến nó trở thành lựa chọn ưu tiên cho xe tải chuyên dụng hạng nặng, xe kéo và xe buýt trung chuyển hoạt động trong môi trường dừng và đi.
